KBK起重機標準組件的裝配和安裝的安全規(guī)則

A、KBK起重機標準組件只能使用原裝部件，丟失的零件如螺釘、開口銷、銷軸和類似物件不得更換。

B、采用螺栓連接必須擰緊，螺栓緊固件在拆裝五次后必須更換；只有適當的擰緊力矩才能確保螺栓固件不松脫。

C、檢查開口銷是否穿過吊桿和球桿的孔，只有這樣緊固件才不會松脫。

D、當載荷懸吊于起重機懸臂部分時，檢查起重機另一端是否翹起。

E、運行軌道吊掛裝置周圍應有足夠的空間用于維修或提供自由通道。

F、在完成組裝工作后必須進行檢查；小車通過軌道接頭時運行是否平穩(wěn)；滑觸線導體對接口是否對正；集電器接觸是否安全可靠；拖動電纜運行是否平穩(wěn)；建筑物、機械設備和類似物體相鄰部件的安全距離。

G、必須提供與電源輸入和輸出點相同數目的接地保護連接點。必須盡可能地分別斷開每個連接。

H、必須提供一個供電電源連接開關，用于連接電源與KBK起重機的電源線，它能切斷起重機的所有相線，確保該開關置于靠近起重機且容易接近的地方，該處應有醒目標志。

Ⅰ. 如果兩個或多個起重設備都從同一個電源供電，則每個設備上都應裝有一個隔離開關，這個隔離開關可以使每臺起重機單獨維護修理。

懸臂吊臂銷與臂節(jié)摩擦原因及改進措施

      故障：加油門帶臂伸出，懸臂吊臂內異響

      現(xiàn)象：帶臂外伸時，若發(fā)動機油門超過2000r/min，伸縮臂內異響，吊臂有一定顫動；將發(fā)動機油門降至1800r/min以下，聲音正常。

      懸臂吊臂銷與臂節(jié)摩擦原因分析：
       1、臂銷  帶臂伸縮：解鎖狀態(tài)  控制油缸壓力不可低于8MPa
       2、芯管容腔
油缸外伸，芯管“容腔”變大。容腔變大的速度隨著伸縮油缸速度的變大而變大。如果油液補充流量不夠，則容腔內壓力降低，臂銷釋放。

      故障改進措施：

      減壓閥壓力調高后，閥口變小，導致流量不足。故調節(jié)減壓閥彈簧，以保證足夠的壓力和流量。
總結
       ⑴控制系統(tǒng)的信號檢測出現(xiàn)問題，也需要從機械件、液壓件、機構件綜合考慮，正說明新的技術是機、電、液一體化的，***服務人員必須多專業(yè)方向發(fā)展，靠傳統(tǒng)一門專業(yè)來搞好服務工作的，相當困難。
      ⑵臂銷控制問題要結合全過程進行考慮，減壓閥的壓力調整很可能帶來通流能力的變化。元件的調整一定要注意度，服務過程中要把握好度，才能避免解決好一個問題而帶來新的問題。
      ⑶產品可靠性與結構件制造精度、裝配工藝、作業(yè)環(huán)境都有一定關系，要不斷為開發(fā)設計源頭提供設計要素，為制造、裝配環(huán)節(jié)提出規(guī)范要求，從根本上提升產品可靠性。

移動式懸臂吊主要組成部分的結構特征

    移動式懸臂吊（又稱：移動式旋臂起重機）主要組成部分的結構特征

    移動式懸臂吊是由擺線針輪減速機，橫梁旋轉機構、立柱、操縱機構、底座、環(huán)鏈（或鋼絲繩）電動葫蘆、一對滾輪架、配重、四只主被動輪，以及電器設備等部件組成。

EBZ型橫梁的旋轉是由人力推動橫梁旋轉，靠裝在立柱頂端的兩只滾針軸承和推力軸承作為支承來實現(xiàn)的，所以橫梁轉動較靈活；EBZ-1型橫梁的旋轉是由雙級擺線針輪減速機帶動一對齒輪轉動。頂部的連接板、橫梁與減速機連成一體，通過安裝在減速機轉軸上的主動齒輪與固定在立柱頂部的被動齒輪之間的嚙合而產生的相對運動。而帶動橫梁旋轉。橫梁轉動中由相對對稱的一對滾輪在立柱的滾道上滾動作為支承，因此較平穩(wěn)。

    1、操縱機構：

起重機運行方向的控制是由轉向機構來實現(xiàn)的，通過與輪架連成一體的操縱桿，按所需運行方向緩緩扳動操縱桿，從而改變運行方向。

    2、運行機構

EBZ型起重機的運行移動是由單級擺線針輪減速機直接帶動主動輪行走，運行速度一般為15米/分，因輪子的大小不同，速度略有不同。

EBZ型起重機的運行機構則無減速機帶動，而是靠人力推動起重機行走的。